影豹r-style赛道版和长安uni-v怎么选?

2022-09-23 07:37:08 文章来源:网络

如今,国内车市的主要购买**体早已呈现年轻化趋势,而不少年轻汽车消费者购车对于造型动感和动力强劲的车型十分看重,因此国内运动型轿车市场变得火热起来,不少车企携新车先后入局。

这其中自然少不了众多国产运动型轿车,比如影豹R-style赛道版和长安UNI-V1.5T版就是两款知名度很高的车型。那么两款运动轿车进行对比的话,到底哪款才是年轻人的心头好呢?

外观对比:两车运动感强烈,影豹R-style赛道版更激进

在外观设计上,长安UNI-V1.5T版的整车造型十分前卫,前脸采用了UNI系列很具代表**的无边际前格栅设计,**形成交错效果的网格很具视觉感。上侧两端的L型LED前大灯组充满攻击**,**有着修长的日行灯设计。熏黑设计的前保险杠和导流槽部分显得十分具有张力。

车身侧面造型流畅动感,门把手采用了时兴的隐藏式设计。外后视镜的造型显得有棱有角,19英寸熏黑轮毂造型十分拉风。

车尾部分的溜背感非常强烈,贯穿式尾灯连接尾标,两端灯组内的交错光源点亮效果出众。可升降式尾翼看点十足,双边四出排气筒中间为造型夸张的扩散器设计。

再看影豹R-style赛道版,其外观相比普通版造型显出了更强的运动氛围,前脸多边形熏黑网格进气格栅新增暖色的倒U型饰板进行贯穿,辨识度立马提升许多。还在格栅一侧加入了“红R”标识显示车型身份。

车身侧面的线条非常飘逸,车窗外侧进行了熏黑处理,18英寸运动轮毂内加入了显眼的卡钳设计,更符合车型气质。

尾部的溜背感同样出众,上侧不光有着鸭尾式设计还新增了造型夸张的尾翼造型,后**围的样式跟前脸异曲同工,配合双边四出排气筒,显出了很强的运动氛围。

可以看出,两车在外观方面都有着鲜明的运动风格,而相比之下,个人觉得影豹R-style赛道版的激进感更加强烈一些。

内饰对比:两车新潮感和科技感很出众

在内饰方面,长安UNI-V1.5T版延续了UNI系列的设计风格,T字中控台显得十分个**,扁平的皮质三幅式多功能方向盘很具运动风,中控、侧门、中央扶手区等位置应用了不少软料材质**裹,上面还有着暖色缝线处理,视觉感和质感较强。

拼色的游艇式电子档把有着出色的握感。中控部分标配有同为10.3英寸的长条形液晶仪表盘和悬浮式中控大屏,内置有语音识别、高德地图、车联网、面部识别、手势控制等智能功能。

影豹R-style赛道版内饰的布局整体延续了普通版,不过中控和侧门部分升级为更具质感的翻毛皮面料,侧门把手区域及档把区域应用了仿碳纤维饰板。中控部分配备了时兴的贯穿式空调出风口及双联屏设计,液晶仪表盘和中控屏的尺寸同为10.25英寸,车机搭载了语音识别、OTA升级、手势控制、蓝牙电话等功能。

在内饰方面,两车的新潮感都很出众,科技感也都很强,不过就运动氛围来说,影豹R-style赛道版要更胜一筹。

空间对比:两车优缺点都很明显

作为A+级轿车,两车的空间表现自然很受购车者的关注。在车身尺寸方面,影豹R-style赛道版的长宽高分别为4700/1850/1432mm,轴距2736mm;长安UNI-V1.5T版的长宽高分别为4680/1838/1430mm,轴距2750mm。直观来看,影豹R-style赛道版在车身“三围”方面有着微弱优势,长安UNI-V1.5T版在轴距方面有着一丝优势。

在实际乘坐表现上,身高大约是175cm左右的乘客坐在影豹R-style赛道版的第二排,腿部距离前排的剩余空间大约为两拳左右,头部距离车顶的剩余空间大约是一拳左右。

而同样是身高175cm左右的乘客坐在长安UNI-V1.5T版的第二排,腿部剩余空间超过两拳,头部剩余空间大约是四指左右。

可以看出,两车后排腿部空间表现都很抢眼,不过由于两车都是溜背造型,因此后排头部空间略显局促。

尽管法系车销量惨淡,但也掩盖不了其诞生出过多辆好车。比如法系豪华品牌DS,旗下的DS7、DS9产品力都十分出色。近日,新款DS7官图正式发布,新车相比现款做出了升级,同时表示明年将会引入国内市场。

一直以来,关于DS7的颜值问题都是众说纷纭,喜欢的爱不释手,反感的则表示入目不堪。新款DS7在外观部分进一步升级,大灯采用矩阵式设计,看起来更加立体。此外,日间行车灯改为多条折线式设计,营造出类似“泪眼”的效果,相较现款车型更时尚更有辨识度。

尾灯造型同样发生变化,3D菱格形的尾灯设计搭配银色贯穿饰条,彰显豪华身份,点亮后的效果也比较出众,回头率应该不会低。

新款DS7内饰风格没有发生变化,不过材质进行了优化,真皮与翻毛皮的结合,让整个车内的档次都提升一大截,再配合上悬浮的方形钟表,尽显奢华气息。大尺寸的中控液晶屏幕十分抢眼,其内置**新款DSIRISSYSTEM智能车机系统,功能和配置都达到了主流水准。此外,标志**的飞机挡把、平底运动方向盘也没有缺席。

动力部分是新款DS7的亮点,具有汽油、柴油和插电混动三种动力,其中插混车型搭载14.2kWh电池组,并提供两驱和四驱版本可选,百公里加速时间**快可达5.6秒。

近些年,法系车动作频繁,先是推出引**市场的凡尔赛,随后又宣称全新的408X以及新款DS7会导入,这一现象是否体现出法系车的春天要来临了?但是以目前法系品牌在国内市场的表现来看,以价换量才能赢得一席之地,想要扎根散叶,还需要在产品力和品牌影响力上多下功夫。

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