新能源汽车车险保费上*?

2022-09-22 11:54:45 文章来源:网络

本文转自:无锡日报

“不是说车险保费第二年价格会比**年低的吗,怎么反而还上升了?”“今年保费一交吓我一跳,比去年**了约1000元,幅度有15%了。”“1年没出险,按理保费应该降低,怎么还会**呢?”近期,锡城某品牌新能源车友**内车辆保险成了热门话题,多人反映和去年相比保费上升。有人戏言:“省下来的油钱都补贴给车险保单了!”随着新能源车辆的市场占有率越来越高,车辆保险是绕不开的话题,记者就此采访了业内人士寻求答案。

太平洋产险无锡分公司综合市场部品控功能区负责人凌震告诉记者,过去新能源汽车和传统燃油车都是共用同一车险条款,旧的车险条款对新能源车的电池等配件均未纳入保障,导致车险价格相对较低。如今,新的专属条款把新能源车型的电机、电池、电控“三电”正式纳入保障,并进一步覆盖了车辆行驶、停放、充电及作业等场景,充分保障新能源车在各种场景的损毁风险,因此保费端的价格自然有所体现。“去年12月14日,**保险行业协会发布了《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》,根据条款规定,未来所有新保和续保的新能源汽车将统一适用该条款进行承保,车主们关心的电池、自燃、充电等风险都纳入了保险范围里,为新能源汽车消费者提供更加有效和有针对**的保险保障。”

新能源车险到底贵了没?记者从多家险企了解到,自从新能源车专属保险上线以来,由于保险内容发生变化,出现了部分产品调整价格的情况。据无锡保险行业协会工作人员张清介绍,目前80%的新能源车辆保险费用不上**,“目前根据中保协基准保费表,从纯风险费率来看,售价25万元以下的车型,纯风险费率只降不**;25万元以上的车型呈现阶梯式上调。”由此看来,确实有部分品牌和车系的新能源车保费上**。

一名**险公司车险业务部工作人员分析,新能源车的出险率高,大部分车主的驾驶习惯还没有调整过来,导致事故率高,也是保险费用上**的原因之一。此外,新能源车容易碰撞的部位传感器多,维修易损部位的成本也相对较高,加之新能源车产量还没跟上来,零部件成本没有摊薄,零整比相对较高,而且近年来电池价格上**,这些因素都导致维修成本不断上升。

“驾驶人如果开车技术过**,一直不出险的话,也可以省下部分保险费用。”凌震告诉记者,如果连续四年没有出险,那第五年保费**低能在新车基础上打到5折,反之,如果每年出险两次,那第五年保费**高会是新车时的一倍,“车主如果多次出险,车辆第二年保险费肯定要上**,甚至比**年保费还高。而且更换保险公司也无济于事,因为目前大部分保险公司的系统已经联网,可查出车主的出险记录。”

本文转自:陕西网

记者从省工信厅获悉,今年上半年,陕西省汽车产量51.29万辆,增长48.8%,高于全国52.5个百分点,增速领跑全国;产值1304亿元,增长12.5%。其中,新能源汽车34.62万辆,增长531%,高于全国413个百分点,占全省汽车产量的67%,占全国新能源汽车产量的13%。

根据**统计局统计发布的2022年1—6月份全国各省汽车产量排名,我省上半年汽车总产量首次超越浙江,排名全国第九。增速蝉联全国各主要汽车生产省份**位。

记者了解到,今年6月,陕汽重卡销量在国内行业排名中跃升至**位,单月销量**。同时,陕汽上半年在海外市场出口订单超过1.8万辆,创历史**好成绩。随着国内重卡市场回暖,加之出口市场持续旺盛,陕汽下半年产销将明显好于上半年及去年同期。

比亚迪西安基地作为比亚迪全国**大生产基地,生产的车型“秦”“宋”持续热销。西安比亚迪三期项目年底投产,比亚迪在陕产销将在2022年再攀高峰。吉利陕西各项目产销稳定,随着下半年市场回暖和产能提升,加之新车型加持,产销量将稳步提高。

下半年,省工信厅将多措并举推动我省汽车产业迈上新台阶,力保我省全年汽车产量迈上“**辆”新台阶,稳固全国前十的排名,实现产业跨越式发展。

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