北京x7试驾体验,15万的国产suv你值得拥有

2022-09-22 11:23:54 文章来源:网络

众所周知,国内SUV市场竞争一直激烈,尤其是15万级左右的SUV车型,更是兵家必争之地。其实理由大家也都知道,还是因为大多数消费者购车预算就是15万左右,这个价位要么买台合资品牌的紧凑型轿车或小型SUV,要么就是考虑国产品牌,买台紧凑型SUV高配甚至是中型SUV中高配。那今天咱们就来聊一聊北京X7,准确来说它的名字叫做BEIJING-X7。

为了方便称呼,我们在下文中还是称之为北京X7。先来看一下价格,目前2022款北京X7共有五款配置车型在售,指导价区间为11.49-14.99万元,因此15万预算是可以选择它的顶配版本。而如今在售车型均为2022款,是去年底完成升级,主要是针对科技配置进行提升,也是为满足更多年轻消费者对科技感的高要求。今天我们实拍车型也正是顶配版本——北京X72022款1.5TDDCT致领版。

作为基于全新BMFA魔方架构打造的车型,北京X7在设计上比较简约。像前脸部分,小中网配合大格栅,同时还带有贯穿式镀铬饰条点缀,看起来比较个**。另外镀铬饰条压在灯眉上,营造出贯穿式的效果,配合矩阵式排列的LED大灯组,稍显**致。而在高配车型,像实拍这款顶配,还具备自适应远近光、LED前雾灯等诸多实用**功能。

北京X7定位为中型SUV,4710*1892*1715mm的长宽高和2800mm轴距,因此北京X7看起来比较修长,也带来了出色空间。值得一提的是,新车也配备了隐藏式门把手,在同级较为少见,再配合19英寸**灰色旋风式轮圈,运动感比较出众。

现如今,科技时代也让汽车不得不发展科技感,尤其是一些新能源车型,恨不得将车内全部设计成大屏联动。而北京X7早在两年前,就已经采用这种搭配,所以上市初,它也被称为同级**三联屏,12.3英寸全液晶仪表和中控屏连为一体,仪表盘还支持导航投射,而第三块液晶屏则是8英寸空调控制屏,但是ADAS类快捷操作也可以在这里完成,进一步提升驾乘人员操作便利**。至于说车内做工和用料,比较符合其定位,仿缝线的搪塑材质辅以缝线点缀,豪华氛围也不错。

对于15万售价的国产SUV车型来说,配置显然是**不需要担心的一个环节,就以试驾这款顶配版本为例,新车搭载了L2级别驾驶**系统,并线**、车道偏离预警、车道保持**、主动刹车、全景影像与盲区影像、全速自适应续航以及自动泊车入位等功能均有出现。在实用**和舒适**功能应用上,我们见到电动感应后备厢、方向盘加热、前排手机无线充电、前排座椅加热和通风,以及10喇叭音响与10色氛围灯等诸多配置,驾乘体验能够得到保证。

空间方面,从此次试驾感受来看,试驾者身高1.85米,体重在90kg,属于较为**硕的**,前排座椅调整好位置可以获得一拳多点头部余量,且前排座椅**裹**与支撑**到位。此时进入后排,腿部空间竟然超过三拳半,再配合后排座椅角度可调,以及媲**前排座椅的坐垫填充,长途乘坐也不会觉得劳累。

**后聊聊动力部分,北京X7目前全系均搭载1.5T发动机,**大功率为138kW(188马力),**大扭矩可达275N·m,参数上放眼同排量确实名列前茅,与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。要说开起来怎么样,市区路段车里载有三人前提下,超车起步都是动力随踩随到,一点不像是1.5T发动机,**括底盘调校也明显偏舒适,像70km/h时速也基本没啥噪音。

总结:从产品力来看,北京X7确实带来了较多的看点,首先是它设计隔音,颜值称得上是主流,可以满足更多的年轻消费者的审**,再就是尺寸与配置表现不错,价格不贵的前提下有更高品质出行体验,15万预算左右,可以考虑一下。

本文转自:**经济网

来源:**经济网 王跃跃

“自主三强”在5月便已经**了“九成功力”,如今更是“满血”回归;比亚迪乘用车、上汽乘用车、奇瑞汽车这三家自主“潜力**”,正步入**收获期,在车市整体不景气的大背景下率先实现正向增长。

供应链企业有序复工复产,**出台减征车辆购置税、汽车下乡等政策,地方政府推出多种促进汽车消费配套政策,共同推升了国内汽车市场企稳回升。

在汽车消费潜力加速释放的过程中,**品牌乘用车趁势进一步扩大了市场份额。据中汽协发布的数据显示,5月,**品牌乘用车共销售汽车79.9万辆,同比下降17.5%,占乘用车销售总量的49.2%,上升7.9个百分点;1-5月累计销售389.7万辆,同比增长11.3%,市场份额为47.9%。

有着“自主三强”之称的吉利、长安乘用车、长城,在5月便已经**了“九成功力”,如今已是“满血”回归。**经济网记者通过梳理厂家**的数据和乘联会发布的数据发现,5月,吉利、长安乘用车、长城的销量分别为89070辆、84453辆、80062辆,同比分别下滑7%、12.2%、7.94%;前5个月累计销量分别为487247辆、510872辆、417339辆,同比分别下滑8%、10.72%、19.36%。

去年3月,**经济网记者在《“三强”之外,自主“潜力**”谁将脱颖而出?》一文中首次提出的自主“潜力**”——比亚迪乘用车、上汽乘用车、奇瑞汽车,如今正步入**收获期,在车市整体不景气的大背景下率先实现正向增长。

数据显示,5月,比亚迪乘用车、上汽乘用车、奇瑞汽车的销量分别为114183辆、70499辆、63978辆,同比分别增长152.8%、33.02%、47.5%;前5个月累计销量分别为509444辆、283201辆、277838辆,同比分别增长164.57%、12.22%、18.9%。

从销量排名来看,5月,比亚迪乘用车凭借超10万辆的成绩成为自主品牌的单月销量冠军。吉利、长安和长城的销量均超8万辆,分列第二、三、四位。上汽乘用车和奇瑞与头部四家企业尚有一定的差距,分别位第五、六位。

从目标进度来看,今年前5个月,比亚迪乘用车、吉利、长城、奇瑞已分别完成目标任务的42.45%、29.53%、21.97%、27.24%。

从销量结构来看,全力押注新能源赛道的比亚迪,通过布局纯电动和DM超级混动两条产品线,已经连续两个月实现对自主三强的赶超。强劲增长的销量带动了比亚迪在资本市场的表现。截至6月13收盘,比亚迪(****代码:002594)的总市值为1.02万亿元,晋升至全球车企市值第三位。

在强化造车业务的同时,比亚迪还积极布局上下游产业链。日前,有媒体报道称,比亚迪正在谈判收购非洲六座锂矿,可满足其未来十余年电池需求。6月8日消息显示,比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波证实,比亚迪将为特斯拉提供电池产品。

比亚迪之外,吉利、长城、上汽乘用车、长安、奇瑞等5家自主品牌,虽然在新能源业务上已经出现了一定的差距,但基本还是处在同一“水平线”上。从5月单月数据来看,上汽乘用车、吉利、长城的新能源车销量分别为超2万辆、19619辆、11637辆;从1-5月累计数据来看,吉利、长安、长城的新能源车销量分别为超80037辆、66690辆、50910辆。

接下来,在新能源汽车下乡政策的刺激下,自主品牌将再次迎来销量突破**增长的契机。根据工信部、农业农村部、商务部、**能源局等四部门在5月31日印发的《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》,将于5月-12月,在山西、吉林、江苏等地,选择三四线城市、县区举办若干场专场、巡展、企业活动。据了解,6家自主品牌均有多款产品被纳入新能源汽车下乡活动车型目录。

在海外业务方面,长城和吉利一如既往地坦诚,在5月的销量分别为12317辆、15755辆;前5个月的累计销量分别为49372辆、64776辆。此外,上汽乘用车和长安乘用车分别公布了单月销量和累计销量;其中,上汽乘用车在5月的单月销量超4.5万,同比增长165.6%;长安乘用车前5个月的累计销量82158辆,同比增长57.07%。

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