“京华号”盾构机实现单月掘进542米(11月6日—7日)停水计划 涉及多个区

2021-11-25 06:00:39 文章来源:网络

隧道内管片运输现场。

东六环改造工程西线隧道单月掘进进尺达到542米,月进尺首次突破500米纪录。

本报讯(记者 孙云柯)近日,由北京市首都公路发展集团有限公司组织实施、中铁十四局集团承建的北京东六环改造工程西线隧道,掘进突破1500米。本月以来,“京华号”盾构机单月掘进进尺达到542米,又一次刷新16米级超大直径盾构机月进尺新纪录,对东六环改造工程全线盾构区间建设具有里程碑意义,同时也使建设者备受鼓舞。

中铁十四局集团北京东六环改造工程项目负责人孙旭涛介绍,北京东六环盾构隧道穿越地层为高密富水砂层,最大埋深达到59米,“这种地层越深,地质条件越复杂,自稳性越差,如长时间停机,可能会带来掌子面失稳的风险。”为此,建设者从项目开始就重视人与盾构机、地质与盾构机之间的磨合,把隧道前200米作为掘进试验段,以每日4到5环的速度进行推进,逐步探索出合适的掘进参数,提高设备的使用熟练度,并对设备进行局部改造,为后期隧道稳定掘进奠定了基础,掘进速度逐渐提高到每日6环到8环,直至目前每日10环左右。

盾构机和人一样,工作时间久了也会“疲劳”。为此,在隧道掘进过程中,建设者并不单纯追求高产,而是坚持“稳产即高产”的理念,合理统筹安排工期,在确保安全生产和工程质量的基础上,紧盯时间节点,主动控制单日掘进进尺,利用3到4个小时的换班间隙,对设备进行计划性维修、预防性保养,单月仅点检、润滑就达到126项,设备故障率始终控制在5%以内。

目前,“京华号”盾构机已安全平稳掘进1500米,几乎无扰动成功穿越多个风险源,为下一步东六环改造工程隧道区间全线贯通打下了坚实的基础。

接下来,盾构机将继续面临高密富水砂层掘进、地上高密集风险源掘进、隧道大体量内部结构交叉施工等众多风险与挑战。“尤其是即将下穿的通燕高速,其下部地层中黏土、粉质黏土细小颗粒含量较多,这些细小颗粒会随着泥浆的循环同步增加,导致泥浆相对密度快速升高,对盾构机的推进及排浆产生不利影响。此外,通燕高速车流密集,若在盾构下穿过程中出现塌陷情况,将会造成严重的安全事故,这些都为我们接下来的掘进带来了新的挑战。”首发建设公司东六环项目处负责人何历超说道。

为此,首发集团提前策划、精密部署,制定了安全科学的专项施工方案,明确“保泥压、防堵塞、严同步、紧密封、不停机”15字基本作业原则,不断强化现场安全、质量管理,优化施工工艺、加大资源配置,盾构机及附属设备坚持计划性维修、预防性保养,降低设备故障率,确保“安全第一、质量至上、高效推进”。

来源:北京日报

兹因更换供水管线阀门,定于2021年11月6日10时——2021年11月7日10时在下列区域实施停水:

永乐南街(千峰北路——漪兴路)、翡翠路

兹因配合地铁1号线施工,需对供水管线进行改迁,定于2021年11月6日10时——2021年11月7日10时在下列区域实施停水:

东中环路东(许坦东街——中心街)、光明东街

望相关区域内的用户周知并提前做好储水准备,因停水给您带来的不便请予以谅解。

太原供水集团有限公司

2021年11月4日

来源:太原日报

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