秦洪看盘|高位*回落催生新结构*机会

2022-09-23 01:39:12 文章来源:网络

由于近期高位**在午市后大幅走低,市场人气受挫,使得周三A**市场在尾盘大幅走低。不过,信创产业**、芯片**大幅走高,使得科创50指数在盘中虽冲高受阻,但收盘时仍然逆市飘红,这也是科创50指数持续三个交易日收出阳K线。

如此看来,交易型资金开始寻找新的结构**机会。

A**市场资金大转向

虽然近两个交易日沪深两市成交金额再度突破1万亿元,但从盘面资金总量结构来看,并未有增量资金涌入,仍然呈现典型的存量资金**弈的态势。因此,一旦盘面涌现新的交易热点,必然会使得原先的交易活跃的强势**出现筹码套现、资金流出的态势。

由于缺乏增量资金,一旦盘面涌现新的交易热点,必然会导致近期活跃的赛道**出现“失血”现象。这得到盘面走势的佐证,一是在周三午盘后,德联集团(000266)、爱仕达(002403)等持续**停板的高位**突然被抛盘打开**停板,说明市场热钱对赛道+的龙头品种开始减持。二是光伏ETF(515790)、智能汽车ETF(515250)等赛道**的ETF品种持续走低,说明热钱在不断减持赛道**,转向周三刚刚活跃的信创产业链个**、EDA为代表的芯片**等新生代的热门品种。

震荡中仍有企稳预期

以往A**市场走势显示,一旦资金出现大转向,A**市场主要指数可能会出现宽幅震荡的态势,这在周三盘面中已有所体现。毕竟,当前的存量资金支撑不了所有赛道**的集体上**,也支撑不了新热点崛起对老赛道**的抽血式压力。因此,信创**、芯片**的大**,也是周三A**市场受阻回落的原因之一。

不过,一方面是因为光伏**等老赛道**在近期已经持续调整数个交易日,周三的调整主要是赛道+的一些细分领域的龙头**出现回落行情所致。所以,赛道**持续调整的压力已经得到初步消化,进一步深幅回落的空间并不大。另一方面是因为经过近两个交易日的持续回落,A**的估值引力再度显现,尤其是低估值的金融地产**等传统行业**,其较高的**价比有望吸引增量资金进场,从而减缓新老热点切换所带来的震荡冲击力量。

更为重要的是,科创50指数已经持续三个交易日拉出阳K线,且日K线图有突破前行的意愿。一旦有新的增量资金涌入,就会形成突破,形成新的赚钱示范效应,从而提振市场参与者的持**底气,这也有利于上证综指、沪深300指数等主要**指的稳定。所以,短线A**市场不排除在周四出现震荡中回稳的可能**。在操作中,尽可能地将头寸转向强势的科创50指数成分**为代表的中高端制造业**、信创产业链**。

(执业证书:A1210612020001)

6月15日消息,6月10日晚间,ST众泰披露定增预案,拟募集资金总额不超过60亿元,投入到新能源智能网联汽车开发及研发能力提升、渠道建设项目及补充流动资金。

其中47.32亿元用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目,4.68亿元用于渠道建设项目,8亿元用于补充流动资金。

虽然一度被**破产,破产重整、整车停产,基本从市场上消失,但是“ST众泰”却是在A**市场响当当的****,除了近日接连大**之外,去年在A**市场也是“妖**”一般的存在。

Wind数据显示,从2021年1月1日至2022年6月14日,ST众泰**停天数多达113天,位居A****,名副其实“**停王”。

不过,众泰汽车在国内车市,已几乎是“名存实亡”,2021年,公司整车销量为0,68.5万辆整车产能全部闲置。**,公司营业总**8.25亿元,归母净利润-7.06亿元、扣非净利润-21.09亿元。

但在新能源汽车领域,众泰汽车也确实有拿得出手的成绩,早在2005年众泰就开始投入新能源汽车研发,先后推出了2008EV、云100、芝麻E30、E200和大迈A3等多款新能源汽车。

这些车型如今来看,产品竞争力严重不足,但是在此前今年,众泰的微型电动车也是相当能打,销量为国内同级车型前列阵营。

此外,在去年10月18日,众泰发布公告,确定由江苏深商控**集团有限公司(下称江苏深商)为重整投资人,确定了20亿元重整投资款。众泰称,资金将用于支付重整费用、清偿债务,并利用产业协同优势,帮助众泰汽车尽快**全国的销售网络。

而今,经历过重整的众泰汽车,能否此次再趁着新能源的东风“起飞”,市场会给出答案。

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